Глава 10
Яхтенный этикет
и советы начинающим яхтсменам
Если вы никогда до этого не жили на борту яхты в условиях «стесненного быта» - эта информация для вас.
Постороннему человеку, попавшему впервые на благоустроенную яхту, многие из обычаев и правил яхтенной жизни могут показаться крайне стеснительными и даже лишенными какого-либо разумного основания. Строгое исполнение всех этих правил, как бы ничтожны они ни казались, любовь к чистоте и порядку, доведенных до степени возможного, известные рамки, которых все придерживаются, - все это на первый взгляд может показаться или чудачеством, или простыми придирками, не имеющими никакого значения для дела.
Однако, давно замечено, что правил у яхтсменов, как и у джентльменов, не так уж и много. Соблюдение их обязательно приводит к теплым и дружеским отношениям даже с незнакомыми людьми, если вы знаете, что они яхтсмены. Построить идиллию во всем мире невозможно, но вот в отдельно взятом морском сообществе некоторое подобие идиллии уже давно существует. Как говорят люди опасных профессий – иногда выгоднее быть смелым, а в нашем случае, как показывает практика, выгоднее не пренебрегать морской культурой. Она вырабатывалась веками, и за каждым, на первый взгляд банальным правилом стоят сотни морских катастроф и тысячи погибших людей. Уважайте ее, и тогда вы никогда не узнаете скрытого за словами правил тайного смысла...
Вы можете ощутить на себе, что такое морская культура, когда войдете на яхте в зарубежные воды. Незнакомые люди со встречных яхт, которые порой больше и богаче вашей, поприветствуют вас дружеским салютом (на который обязательно надо ответить; игнорирование салюта воспринимается как неуважение). В яхт-клубе вас встретят как давних знакомых.
Задача экипажа нанятой в чартер яхты угождать вам. Даже если члены экипажа «обслуживают» вас, они не являются вашими «слугами». Помните об этом. Некоторые из следующих правил этикета выглядят как правила здравого смысла, как само собой разумеющееся. Однако, вы удивитесь сколько человек забывают следовать им. Экипаж и следующие вместе с вами пассажиры будут очень признательны, если вы будете придерживаться их.
1. Спрашивайте разрешения подняться на борт
Приход на яхту сроден приходу кому-нибудь в дом. Вы не сможете войти, не позвонив или не постучав в дверь, ожидая приглашения. Подобные правила вежливости применимы к подъему на борт яхты. Правила настоящего этикета требуют запроса разрешения у капитана подняться на борт. Конечно, просьба не должна быть формальной или напыщенной. Простой вопрос: «Можно ли подняться на борт ?» будет оценен по достоинству. При этом он не будет означать что вы начинаете свой отпуск на короткой ноге с капитаном. В конце концов, хорошие манеры и воспитанность существенно меняют дело !
2. Обувь на яхте
Пожалуйста разуйтесь, ступив на борт нанятой в чартер яхты. Яхта принадлежит владельцу, который поддерживает ее в надлежащем состоянии, и, вполне вероятно, что испытывает гордость за свои инвестиции. Обычно поверхность палубы качественно отполирована и покрыта лаком и легко может быть повреждена подошвой и каблуками. Капитан ожидает, что вы возьмете с собой по-крайней мере одну пару палубных туфлей, теннисные или беговые кроссовки на каучуковой или резиновой белой или светлой подошве. После возвращения с экскурсии по берегу или с пляжа следует проверить, что на подошве вашей обуви нет масла, песка или других веществ, которые могут загрязнить палубу. Обычно на ходу яхты палуба мокрая, и в ваших интересах не слоняться по ней босиком. Это одно, пожалуй, из самых простых правил – независимо твоя это или чужая яхта, будь это мужчина в ботинках или женщина на каблуках. Конечно, многое проецируется из обычной воспитанности. Вы заходите в квартиру в уличной обуви ? Даже английская королева Елизавета снимает обувь при посещении яхты. Говорят, что для нее есть специальный стульчик и палубные тапки. Ей и в голову не приходит не переодеть обувь. Однако, босиком ходить на яхте тоже не принято: не гигиенично – это раз (допустим, у вас с десяток гостей), травматично – это два (скользко на верхних палубах, а также можно пораниться в узких местах или о выступающие детали рангоута). На яхте ходят в специальной обуви, а гости могут ходить в крайнем случае в белых носках или махровых тапочках. Но все же рекомендуется специальная обувь и для гостей (носки и тапочки также не спасают от скольжения).
3. Подчиняйтесь шкиперу
Капитан всегда прав; если капитан не прав, смотри выше.
Следует помнить, что капитан или шкипер, как угодно его назвать, отвечает за все что происходит на яхте с момента вашего появления на яхте и до вашего схода с яхты по окончании круиза. В первую очередь это касается вашей безопасности. Следует придерживаться всех его указаний, советов и рекомендаций. И тогда ваш отдых будет приятным и незабываемым.
Первая кружка всегда наливается капитану, а первый тост – всегда за дам.
4. На борту
Свистеть на яхте считается плохой приметой еще со времен Синбата.
Никогда не загромождайте обзор шкиперу, управляющему яхтой. Это связано с безопасностью плавания.
В том случае, когда нужны дополнительные руки и силы в управлении яхтой, швартовке, постановке на якорь, и т. п., предложите свои услуги. Ваши желания будут приняты с удовольствием и благодарностью и вам будут поручены работы, соответствующие квалификации и сноровке. При этом следует строго придерживаться инструкций шкипера и все выполнять по его команде.
Если вы находитесь в салоне или каюте, то при подъеме на палубу, спросите у находящихся на верху, не принести ли им что-нибудь: напитки, фрукты, крем от загара, полотенце и т. п. Это считается хорошим тоном.
5. Не переусердствуйте с напитками
Одим из удовольствий отдыха является возможность наслаждаться напитками на борту или на берегу. Вы можете встретить кого-нибудь с другой яхты или из местных жителей, которых хотели бы пригласить на борт. В любом случае, или это приглашение на коктейль, или приглашение посмотреть яхту, этикет и яхтенный протокол требуют чтобы вы прежде всего получили разрешение капитана яхты. Не забывайте соблюдать умеренность в употреблении алкоголя. Если вы находитесь в открытом море, то на первое место выходит безопасность и чрезмерное употребление алкоголя может вынудить капитана закрыть бар и запретить употребление спиртных напитков. Буйные гости, забывающие обо всем, независимо от того, оплатили они чартер, или нет, все таки остаются гостями.
6. Соблюдайте тишину
Беспричинный и неумеренный шум – одна из причин ссор с соседями. Для предотвращения этого выработались определенные правила поведения.
Когда вы загораете на палубе или прилегли уснуть, то нет ничего более успокающего, чем звук волн, нежно плещущих о борт яхты. Если эта идилия внезапно прерывается громкими голосами или громкой музыкой, то это может вывести из себя любого человека. Уважайте других людей. Среди воды звук распространяется очень далеко и даже разговор обычным голосом может быть услышан намного дальше, чем вы предполагаете. Представьте, что вы обсуждаете как вести себя с человеком тяжелого характера из вашего экипажа. Так как звук хорошо распространяется по всей яхте, то есть большая вероятность того, что ваши комментарии могут быть услышаны другими... Это может привести к напряженности в отношениях до конца рейса.
7. Камбуз и питание на яхте
Очень полезно ознакомиться с яхтой на которй вы находитесь. Конечно, особенно вас заинтересует камбуз. Однако не следует расчитывать на то, что вас примут с распростертыми объятиями во время приготовления пищи. Предварительно следует спросить разрешение и подходящее время для посещения камбуза.
Примечание: указанное выше в большей степени относится к большим моторным яхтам с отдельным кабузом и нанятым коком.
В плавании на яхте, когда гости готовят пищу сами, также следует придерживаться определенных правил. Обычно о времени приема пищи договариваются и садятся за стол все вместе. Неприглядно выглядят люди, которые периодически самостоятельно перекусывают.
Сегодня яхты оборудованы всем необходимым для приготовления пищи, ее хранения, а также для комфортного времяпровождения за столом в компании друзей. На яхте есть все – от плиты, иногда микроволновой печи и посудомоечной машины до гриля. Поэтому проблем с приготовлением пищи и мытьем посуды просто не существует. Однако, не принято на яхтах употреблять красные продукты – красное вино, красные ягоды – то, что может при падении на палубу или на одежду (а на яхте принято ходить в белом) оставить пятна. Есть пословица – как ты к яхте относишься, так она тебе и платит. В отсутствие специально приглашенных коков забота о хлебе насущном ложится на плечи команды. Обычной практикой считается поочередное дежурство на камбузе. Большинство яхтсменов предпочитают на яхте завтрак и легкий обед, а ужин в ресторане на берегу при стоянке в марине. Это позволяет ознакомится с местной кухней и приятно провести вечер всем экипажем.
Во время приготовления пищи на камбузной плите следует соблюдать особую осторожность, особенно если это исполняется на ходу под парусами. Случайно выплеснувшийся суп может попасть вместо подволока вам на штаны или то место, гда вы их обычно носите. Иллюминаторы или люки над плитой должны быть открыты.
Выбирая меню, имейте в виду – жарка на открытом огне – пожароопасное занятие, особенно в ограниченном пространстве яхты. На качке жарить что бы то ни было на растительном масле запрещается. Следует корректировать меню заранее.
Еще, штурманский стол – святое место. Не стоит его использовать в качестве кухонного стола для резки хлеба, продуктов и т.п. Кроме того, что это не соответствует правилам этикета, существует большая вероятность того, что карты, лоции, навигационные инструменты будут залиты маслом, вином, соком и тому подобными вещами.
8. Чистота и порядок
Стремление к чистоте и порядку везде хорошо и нигде не считается излишним. Тем более оно должно быть свойственно каждому моряку. Чистоты и порядка требуют, прежде всего, сами условия жизни на судне, где недостаток помещения заставляет каждого в отдельности и всех вообще довольствоваться весьма ограниченным пространством и где поэтому всякая не на месте брошенная вещь сильно стеснит и без того неширокий простор. Грязь же и нечистота могут быть прямо опасными в гигиеническом отношении, действуя, кроме того, крайне вредно как на сам корпус судна, так и на различные судовые принадлежности. Затем, помимо этих внешних причин, требование чистоты и порядка имеет и нравственную причину, заключающуюся в стремлении поддерживать команду в постоянной деятельности, так как правильная деятельность сама по себе равносильна дисциплине.
Из-за уже упомянутой тесноты на судне, важно чтобы все находилось на своем месте. Это относится к личным вещам, снабжению яхты и другим подобным предметам. Располагайте все предметы на яхте таким образом, чтобы при крене яхты на любой борт до 30° они оставались на своих местах. Шкафы для посуды, рундуки снабжены специальными задвижками для предотвращения их открывания во время качки. Следует все убирать на свои места до начала движения для избежания разливов, битья и поломки падающих вещей.
Посуду после обеда следует вымыть и сложить в ящики или поставить на полки, потому что, если вы выйдете в неспокойное море или поставите паруса с грудой грязной посуды в салоне, то с большой степенью вероятности следует ожидать, что все окажется на палубе. Не следует говорить о том, что важно убрать остатки пищи, бутылки, бумажные салфетки... Как организовать и делать работу не терпящую отлагательств, зависит от вашей договоренности. Можно все делать всем вместе, или можно договориться об очередности.
Следует помнить – в условиях стесненного быта на борту необходимо быть готовым проявлять терпимость к ближним, что существенно легче делать, когда все члены экипажа выполняют правила личной гигиены и регулярно убирают за собой места общего пользования.
9. Экономьте воду
Нет ничего лучше стакана холодной воды в жаркий солнечный день. Вода на яхтах всегда была проблемой. В наши дни для яхт, совершающих короткие переходы между современными маринами, проблем нет. Однако, при плавании между якорными стоянками или между бухтами, оборудованными швартовными буями, другая история. На яхте запасы воды ограничены и их окончание может быть, конечно, не фатальным, но стать довольно серьезной проблемой. На яхтах, совершающих длительные плавания, за запасом воды следят как за золотым запасом. Для гостей очень важно придерживаться правил потребления пресной воды и расходовать ее рационально, особенно это касается приема душа. Не принято чистить зубы при открытом кране умывальника или для душа использовать десятки литров воды. Намочитесь, закройте кран, намыльтесь, быстро смойте мыльную воду и вновь закройте кран. Здесь действует принцип – максимум чистоты при минимуме расхода воды.
Современные яхты оборудованы электрическими насосами, подающими пресную воду также, как на берегу. Разница лишь в том, что на борту запас пресной воды ограничен, а ее пополнение не всегда возможно. Не позволяйте воде стекать из крана без толку !
Для экономии пресной воды некоторые яхты имеют краны морской воды. В море посуду можно помыть морской водой и прополоскать после этого пресной водой. Однако этого не следует делать гаванях и маринах.
Для стирки одежды пользуйтесь стиральными машинами в маринах.
10. Пользование гальюном
Существуют определенные правила пользования морским туалетом, известным как «гальюн». Засорение унитаза не только вызовет ваше смущение, но также причинит неудобства экипажу и гостям. Если вы не знаете как пользоваться морским туалетом, потратьте минуту-другую времени, и без смущения попросите члена экипажа провести инструктаж. Пользование ручным туалетом довольно простое и состоит практически из двух операций. Главное помнить, что следует придерживаться инструкций, и ничего не следует спускать в унитаз, кроме небольшого количества туалетной бумаги. Унитазы, спускающие воду напрямую за борт, обычно справляются с небольшим количеством мягкой туалетной бумаги. В настоящее время многие яхты оборудованы сточными цистернами для того, чтобы не сливать нечистоты за борт вблизи берега и в гаванях. Сточные цистерны имеют склонность закупориваться туалетной бумагой. Поэтому у унитаза обычно находятся специальные пластиковые пакеты для использованной туалетной бумаги. Для опорожнения сточного танка вдали от побережья используется дополнительный насос. Работайте насосом до тех пор, пока не почувствуете, что прокачка происходит значительно легче. Опорожнение сточной цистерны раз в день предотвратит ее переполнение.
Если все-таки вы засорите туалет, то экипажу придется его разбирать и чистить. Что, согласитесь, довольно неприятно. К тому же, многие чартерные компании за это требуют дополнительной оплаты в сумме от 70 до 100 евро.
Не следует пользоваться туалетом при стоянках в гаванях и маринах. В настоящее время практически все марины оборудованы туалетами и душевыми. Можно также воспользоваться туалетными комнатами прибрежных отлелей, ресторанов и кафе.
11. Холодильники
Устройство холодильников предусматривает два режима работы – охлаждение при работающем двигателе и сохранение холода при выключенном двигателе. Автоматики, регулирующей работу как правило нет. Переключать режим следует в ручную. Не проходите мимо. Выключите холодильник когда двигатель молчит и наоборот. К тому же, производители холодильников рекомендуют их заполнять максимально. Это уменьшает свободный объем холодильника и способствует его работе при минимальном расходе электроэнергии от уккумуляторов.
12. Электропитание и потребление электроэнергии
Как и в автомобиле, аккумуляторы на яхте 12 вольтовые. Часто аккумуляторных батарей две: одна для запуска двигателя, а другая для прочих потребителей: освещение в каютах, навигационные огни и инструменты, холодильник, электрические насосы пресной воды и прочее. Аккумуляторные батареи заряжаются либо от берегового питания во время стоянок в маринах, либо от работающего двигателя. Во время плавания под парусами электрическая энергия только расходуется. Поэтому следует выключать ненужные потребители и избегать расхода энергии без необходимости. Это относится к освещению во внутренних помещениях, насосам и т. д., и т. п.
13. Курение на борту
Прежде всего, при появлении на яхте следует ознакомиться с правилами курения на борту. Практически на всех яхтах курение запрещено во всех внутренних помещениях, а разрешено только в кокпите с подветренной стороны. Это прежде всего продиктовано правилами противопожарной безопасности, а также тем, чтобы не создавать неудобства всем некурящим, находящимся на борту. При вас всегда должна быть пепельница. Не следует стряхивать пепел на палубу, стол и т.п. Ни в коем случае не выбрасывайте окурки и пустые пачки из-под сигарет за борт.
14. Поведение в маринах и портах
В Великобритании становится распространенной практикой за несколько минут до подхода вызывать марину по УКВ радио (обычно на канале 80). Это позволяет швартовщику подготовить место для швартовки. Это также позволит избежать излишней нервотрепки при отсутствии свободного места.
В континентальной Европе использование УКВ вышло из моды. От Швеции до Гибралтара распространенная практика – изучение лоций для того, чтобы узнать где находятся гостевые или транзитные причалы, подход и швартовка на свободное место. Иногда бывает полезно на подходе вызвать марину по мобильному телефону вместо УКВ. В Хорватии, наряду с мобильной связью, персонал марин несет вахту на 17-м канале УКВ.
Швартовка лагом
Обычно люди стараются избегать швартовки лагом к незнакомым яхтам. Однако если вы решаете что делать, то убедитесь что у вас нет другого выбора. Всегда спрашивайте разрешения, если надо пришвартоваться к борту другой яхты.
Ваша совесть должна быть чиста. Выбирайте яхту таких же размеров, как ваша или длиннее, и с похожими обводами корпуса. При подходе на дальность слышимости следует назвать имя яхты, для уверенности сопровождаемое дружественным «Ахой» (Ahoy). Когда кто-то появится на трапе или вы установили визуальный контакт с кем-нибудь на палубе, то следует спросить разрешения пришвартоваться. Также следует дипломатично договориться о времени отхода.
Яхта, подходящая для швартовки лагом, готовит свои кранцы для швартовки. Кранцы, развешенные с морской стороны ошвартованной яхты, по крайней мере говорят о том, что к ней можно пришвартоваться.
На швартующейся яхте заводятся свои концы на причал с тем, чтобы ими принимать нагрузку от своей яхты. Нарушение этого правила неприлично. Поэтому, если, к примеру на новой яхте всего 4 короткий швартовных конца как стандарное снабжение, то после швартовки следует сбегать в магазин и еще прикупить несколько концов, чтобы не обижать и раздражать соседей.
Пересечение других яхт
Вполне очевидно, что палуба является очень звукопроводимой, и внутри каждый звук или шаг очень хорошо слышен. Не следует прыгать на палубу своей или чужой яхты без крайней на то необходимости – для сидящих внутри это будет выглядеть как падение метеорита.
Проходя через палубу другой яхты, следует ступать на внешние части ступни и стараться не перепрыгивать через такелаж и снасти. Пересекать палубу всегда следует в нос от мачты - следует уважать частную жизнь другого экипажа. Никогда не пересекайте кокпит, только в случае отсутствия альтернативного пути. При этом слудет получить разрешение и никогда не заглядывать внутрь яхты через люки, иллюминаторы или входные двери кокпита. То, что вы увидете иногда может привести в замешательство или вас или хозяев яхты.
Соблюдение тишины
Сейчас на яхтах много источников звука (телевизоры, радиоприемники, магнитофоны). Общепринято все выключать или уменьшать звук до минимального уровня не позже, чем после 20 часов. Это также относится к вечеринкам с громкими разговорами или песнопением. Не устраивайте слишком шумные вечеринки на борту своей яхты, если поблизости есть другие суда.
В качестве примера цитата из хорватского журнала «Наутика», № 33, 2006 год:
«В должности шкипера с пятью российскими туристами на борту, жаждущими хорошую кухню, я выбрал для стоянки на ночь и гастрономического наслаждения бухту Помена. Мы ошвартовались у ресторанчика среди 6-7 других яхт. На этих яхтах в основном были семейные экипажи, желавшие чтобы прекрасный день на море плавно перетек в приятную и спокойную ночь. Однако, у моих русских гостей была другая идея. Пиво лилось рекой от ресторана до трапа яхты, музыка из судового магнитофона звучала все громче. По всей бухте разносились русские народные песни, а соседи с ближних яхт вынуждены были громко кричать, чтобы услышать друг друга. Владелец ресторана вежливо попросил уменьшить звук, однако его попытка оказалась безрезультатной. Также как и просьба женщины с соседней яхты - матери двоих детей - которая просила уменьшить звук песни, так как ее дети больны и хотят спать.
Чашу моего терпения переполнил ответ одного русского, который заявил, что они заплатили за свой отдых... и, наконец, почему она взяла на яхту больных детей. Я незаметно вытащил предохранитель стереоустановки. После этого, к удовольствию и облегчению экипажей всех соседних яхт, наступила приятная тишина. Им было облегчение, а у меня появились новые проблемы. Рассерженные и встельку пьяные русские гости начали угрожать. Непонятно, как удалось избежать физической расправы. Первый раз за свою многолетнюю карьеру шкипера я был готов покинуть яхту и оставить взбесившийся экипаж на ней.
Этот рассказ – только один пример того, как полное пренебрежение всем вокруг себя может привести к неприятным ситуациям и доставить массу проблем людям, которые к этому не имеют никакого отношения.»
Зарядка аккумуляторов и система отопления
На большинстве яхт для подзарядки аккумуляторов используются дизельные двигатели и дизельные генераторы. При стоянках в маринах или на якоре вблизи других яхт их не следует включать до 9 часов утра и после 18 часов, в крайнем случае после захода солнца. Поэтому за уровнем заряда аккумуляторов и работой системы обогрева внутренних помещений, работающей от шумного дизеля, следует постоянно следить. От системы отопления может быть шум и запах сгоревшего дизельного топлива. Если невозможно выключить, то следует тщательно отрегулировать чтобы их уменьшить до возможного минимума.
Посещение других яхт
Следует помнить о том, что яхта – чья-то собственность. Глупо выглядит человек, идущий по трапу чужой яхты без приглашения и беззаботно спрашивающий: «Есть ли кто-нибудь ?». Общепринято, что разрешение ступить на палубу чужой яхты должно быть запрошено даже в случае необходимости сойти на берег с внешней яхты при стоянке яхт лагом друг к другу.
Обычно есть две причины для посещения другой яхты: если вы приглашены, или необходимо закрепить швартовные концы при швартовке лагом к другой яхте.
По приглашению
Если вы гость и принимающий владелец яхты находится внутри, то традиции и обычаи требуют громко назвать имя яхты при подходе к яхте либо на шлюпке, либо по причалу. Если появилась голова в проеме люка, то следует ожидать, что хозяин пригласит вас на борт. Если этот знак вежливости не исполняется, то вам ничего не остается как оставаться на месте, спросив при этом: «Можно ли подняться на борт ?».
Обувь
Если вы ступаете на борт чужой яхты, то будет благоразумно обратить внимание в обуви ли хозяева. Если они без обуви, то вам следует разуться. Хозяева следят за палубой своей яхты. Если вы носите не специальную обувь яхтсменов, то спросите о необходимости разуться. Возможно хозяева ответят: «Не нужно. Все хорошо». Однако, они будут благодарны за ваш вопрос, показывающий ваше уважительное отношение к их яхте.
Отход
Перед отходом следует быть на борту яхты к назначенному времени. Опоздание считается неуважением к шкиперу и вашим спутникам. В большинстве случаев это приводит к нервозности на борту.
15. Экология
К сожалению чартер может стать причиной загрязнения моря и нанесения ущерба флоре и фауне. Знание того, как избежать этих проблем, принесет пользу как окружающей среде, так и вам. С каждым годом власти все строже относятся к нарушениям правил и взыскивают очень высокие штрафы.
Не выбрасывайте мусор за борт, даже в том случае, если кто-нибудь так поступает. Исключение может быть только для остатков пищи, если яхта находится вдали от берега. Все остальное должно собираться в мусорные мешки и складироваться в контейнеры на берегу. В настоящее время можно сдать мусор, даже находясь на якорной стоянке в бухте. Организация сбора мусора различается в разных местах и это может означать необходимость его содержания на борту до следующего большого порта захода. Если вы вынуждены держать мусор более чем один день, выбросьте скоропортящиеся пищевые остатки за борт, вымойте мусорные емкости, чтобы избавиться от неприятного запаха и не привлекать насекомых. Пластмасса и пластик - особая проблема, так как они не разлагаются в воде. Обычно их собирают в отдельные мешки и хранять в рундуках в районе кокпита. Им температура не страшна, этим не загромождается место в салоне в районе камбуза.
Всегда следует избегать разлива дизельного топлива. Такой разлив очень тяжело скрыть, так как даже незначительное количество разлитого топлива видно очень далеко. К тому же штрафы за загрязнение топливом значительно больше, чем за загрязнение сточными водами. Для предовращения перелива топлива при бункеровке, наполняйте танк медленно, и не старайтесь заполнить его на 100 %. Следите за тем, чтобы пролитое топливо не попало за борт. Моющие средства помогают убрать пролитое топливо, но не могут помочь в сборе его с поверхности воды.
16. Уборка яхты
Общепринято перед возвращением яхты из аренды провести уборку яхты. Конечно, не требуется все вычищать до блеска. Этим займутся специалисты после вашего схода с трапа. Однако следует вымыть палубу, собрать и вынести мусор, собрать постельное белье, вымыть посуду, осушить льяла, вытереть пыль, уложить все снабжение на свои места и т. п.
17. Чаевые экипажу
По правилам этикета считается хорошим тоном по окончании чартера оставлять экипажу чаевые в размере 10-15 % от стоимости чартера. Помните, что во время вашего пребывания на борту, экипаж отвечал за вашу безопасность 24 часа в сутки, исполнял ваши пожелания, советовал где лучше остановиться для купания, где какие продукты лучше закупить, какие места стоит посетить, где лучше поужинать и т. д., и т. п.
18. Флаги
В настоящее время забывается традиция и процедура подъема и спуска флагов. Кроме того, что это увеличивает срок их годности, еще и дисциплинирует. Общепринято подъем флагов производить в 08.00, а спуск – с заходом солнца или в 21.00 в зависимости от того, что наступает раньше.
В качестве лирического отступления
«Яхтсмены и те другие,
в которых Мате бросает камни»
Как и по окончании каждого сезона медии полны статей об успехах морского туризма, министерства «штампуют» статистические данные, туристические работники проводят анализы и разрабатывают планы, специалисты перечисляют сравнительные, количественные, качественные данные и одновременно открывают новые тенденции и сегменты рынка, объявляют о новых стратегиях. Ведь в следующем году нужно привлечь еще больше туристов-яхтсменов, разграничить предложения в соответствии с запросами, вложить в инфраструктуру, из туристических направлений сделать бренд...
Слушает об этом по радио, ожидая прогноз погоды для моряков, и старый Мате, мой сосед, и говорит: « Хорошо, это все мы должны сделать ? Значит, мы должны поправить, приспособить, вложить, развить... А есть ли что-нибудь о них, о тех яхтсменах ? Думают ли они поправить, продвинуться вперед ? Можно ли их немного проанализировать ?»
Действительно, было бы хорошо от кого-нибудь услышать и другую сторону. Ведь из того, что Мате и я видели летними днями был бы хороший эмпирический материал для многих статей, работ, дискуссий и приложений, если не для телевизионной мыльной оперы под названием «Морской гость не всегда прав» или «Брось в него камень».
Пока жду систематический анализ дорогих нам туристов-яхтсменов и их психо-социальный портрет, предлагаю записи сцен из одной бухты, в которой провел несколько недель летнего отпуска. Не следует приводить название острова. Пусть послужит примером поведения туристов-яхтсменов далеко от марин и портовых властей. Скажу только, что это небольшой, с десяток домов, поселок на берегу глубокой бухты, в которой на швартовных буях, на якорях или у причала вечерами собираются до трех десятков парусных и моторных яхт.
Пока в разгар сезона плывешь или ловишь рыбу в той акватории первое, что бросается в глаза, никто не идет под парусами. Смотришь и не веришь своим глазам: в зморац, юго или буру, даже в маестраль, ни одного паруса. Расходишься прекрасными яхтами с первоклассным парусным вооружением, но идущими под двигателями. Спрашиваешь себя: «Не могли ли нанять моторную яхту ?» Вышло бы, возможно, дешевле, легче было бы перемещаться по яхте, больше комфорта. Но, вероятно, фотографии не были бы такими эффектными и друзья дома не так бы восхищались.
Когда я был ребенком, не было ни дня чтобы хотя бы одна яхта в тишине не вошла в бухту, часто под спонтанные аплодисменты с берега и других яхт. Сейчас такого нет...
Шкиперы говорят о том же: мало тех, кто арендует яхту ради наслаждения плавания под парусами и единения с природой. Фотографируются у штурвала, но не сгорают от желания чему-нибудь научиться или, не дай боже, отстоять вахту или помочь поставить паруса. В большинстве своем ставят рекорды пройденных миль как на океанских гонках. Им важно за неделю посетить Хвар, Корчулу, Млет, Дубровник, Ластово, Комижу, Скрадин, Корнаты, чтобы было о чем говорить дома. Поэтому переходы осуществляются ночью, что для шкипера кошмарный сон и головная боль. А если шкипер не нанимается ради экономии, то ночью на переходе из Виса на Корнатский архипелах включается авторулевой, которому современные яхтсмены с формально выданными сертификатами слепо доверяют... по крайней мере до тех пор, пока яхта не вылетит на скалу Бабина гузица.
Я не был в моей бухте долгое время и за двадцать лет отсутствия не возможно избежать сравнений. Некоторые из них позитивные: бухта чище, чем раньше. Осознание необходимости защиты окружающей среды, законы и лучшая организованность местных жителей сделали свое дело. Поставлены контейнеры и итальянцы больше не запихивают в расщелины между скалами мешки с мусором, бутылки, банки и т.п. И море быстрее и тщательнее возобновляет свой баланс. В бухту заходит все больше рыбы.
Мате и его соседей возможно больше, чем рыба радует появление яхт все больших размеров. И не только из-за радости за чужое счастье и успехи, возможного заработка, но и из-за того, что их размеры и осадка не позволяют пришвартоваться у набережной. Нет больше послеполуденных процессий и гуляний от мола до мола, заглядываний в окна, вершу и кастрюлю из-под брудета (рыбного бульона). Нет споров и перепалки о том, выдержит ли тумба из сухой кладки, которую поставил еще прадед, яхту весом в 10 тонн. При выходе на утренний лов рыбаки не должны отвязывать и снова привязывать гроздья малых яхт и глисеров, владельцы которых могут мирно спать только тогда, когда привяжутся всеми концами к их судам.
Процессу отваживания яхтсменов от набережной помогли швартовные буи, десяток которых поставили местные жители за свой счет. Но, сейчас яхты, особенно моторные, большие и высокие и, находясь на них, совсем не просто поднять буй и провести швартов через нижнее кольцо. Не нужно строго судить тех, кто это сделает с третьей-четвертой попытки. Чаще всего яхта арендована и нужно еще знать какая у нее инерция, реакция на двигатель и поведение на ветру. Многие веселят публику пока подымут буй на высокий бак, не догадавшись что это можно было сделать с кормы и затем перенести конец на бак. А возможно, догадались, но кормовая платформа загромождена тузиком, кранцами и другим снабжением. С другой стороны, есть яхты типа траулера, у которых и корма высокая. Поэтому, конец заводится за буй прыжком в воду одного из членов экипажа. Мате однажды поинтересовался входит ли в стоимость аренды яхты услуга членов экипажа-прыгуна в море и днем, и ночью, и летом, и зимой, и по буре, и по югу.
Когда все швартовные буи заняты, то только остается становиться на якорь. Это повод для еще более интересных перипетий. Так десяток словаков вошли в бухту на яхте, отдали якорь и спустили в воду точно столько метров каната, какая была глубина. Потом весело попрыгали в море купаться. От первого порыва мистраля яхта начала дрейфовать и горе-яхтсмены догоняли ее вплавь. В тот же день после полудня слишком обеспокоенный австриец на глубине 3 метра отдал более 20-ти метров якорного каната. Ночью ветер менял свое направление на трамонтану, затем на буру. В результате утром его якорная цепь была перепутана еще с двумя. Опять проблема решалась прыжком в море. В тоже время в бухту зашли три итальянские моторные яхты. По традиции дружелюбные итальянцы пришвартовались лагом друг к другу, оставили эту связку на двух якорях и отправились на тузиках в ресторан. Упомянутый выше мистраль, вызвавший общее замешательство, не обошел итальянцев. Когда якоря начали ползти итальянцы вскочили в свои резиновые лодки, включили двигатели, сигнальные лампы, растревожили всех, разругались, спутали якорные цепи, швартовные концы, наконец, все рапутали и при сильном ветре по темноте ушли искать более безопасное место.
Жутко, когда якорь начинает ползти посреди ночи в бухте, полной яхт. Практически после каждого сильного ветра местные жители на своих небольших судах и катерах помогают яхтам, севшим на мель. Никому не приходит в голову оплатить такую «услугу». «Нам только два-три раза сказали «спасибо», - говорит Мате. «И только один раз человек вернулся с бутылкой вина и отблагодарил».
Случаются посадки на мель и камни днем, когда шкиперы не утруждают себя внимательно ознакомиться с картой, прочитать лоцию и другие источники. Иногда мы радовались таким случаям. Например, когда немецкая молодежь на арендованном быстроходном катере на полной скорости прошла вдоль мола и поднятыми волнами вызвала панику. Все побежали спасать свои суденышки и детей. А катер на всей скорости выскочил на подводный гребень. Более того, вместо того, чтобы разгрузить катер и позвать помощь, молодые немцы еще пять минут дергали двигатель вперед-назад, раздирая обшивку об острые камни. После этого опять на полной скорости понеслись из бухты, опять вдоль самого мола, не обращая внимание на Мате, который пытался заставить их снизить скорость маханием руками и бросанием камней, которые, к счастью, не попали в цель.
Случайному зрителю радость из-за посадки на мель и бросание камней может показаться как нецивилизованная и крайняя реакция в стране, которая называет себя раем для яхтсменов. Однако, основные правила поведения наверное существуют и в раю. И как реагировать когда, например, катер глиссирует со скоростью 20 узлов у самого мола и детей, которые купаются, и не обращает внимание на панику, махание руками и крики. По их лицам видно что они не знают, что делают и не осознают ситуацию. Лодки ударяются друг о друга и о причал, ломаются швартовные утки, на рядом находящихся яхтах падают бутылки со столов, и сковородки с плит. А если этот катер сделает полукруг и на обратном пути повторит все опять ? А если такие ситуации повторяются каждый день ? Тогда бросание камнями становится законной защитной реакцией.
Галька иногда используется в послеполуденные часы для устрашения слишком шумных детей на резиновых шлюпках. Естественно, когда исчерпаны другие более мягкие воспитательные меры. Иначе говоря, после обеда родители прилягут задремать на яхте и их не устраивает шум, создаваемый детьми на палубе. Поэтому, им предлагается шлюпка. Пусть катаются с визгами подальше от яхты. Современные подвесные моторы тише предшественников. Но и они действуют на нервы, когда спущенные с цепи дети гоняются по бухте. А если к ним присоединится еще одна команда и начнется соревнование, то шуму нет границ. Так продолжается до тех пор, пока кому-нибудь с берега или соседней яхты это не надоест и он все прекратит.
«Сколько им позволишь, столько они возьмут. Насколько сам себя уважаешь, настолько они тебя будут уважать», - говорит Мате. «Вот, поставили мы швартовные буи и сейчас довольны и мы и они. Поставили контейнеры... опять все довольны. Поставили знаки о запрете разжигания костров... больше не разжигают. Помоги, сними с камней, дай ему воды... и все в порядке. Но, когда нужно, должны показать зубы: и я, и ты, и власть. Если нет... пропадем».
Интересно что в то время как растут размеры яхт, их вспомогательные шлюпки, в основном резиновые, уменьшаются. Ясное дело, что мешают. Если тащишь за собой, не можешь глиссировать; если разместишь на палубе, займешь лучшее место для загорания. Поэтому, если невозможно убрать, то лучше уменьшить размеры. Кроме как для детских шалостей, они стоят золота в ранние утренние часы. Хотя сейчас все яхты оборудованы санитарными узлами и утреннее нашествие тузиков на берег не такое массовое, как 20 лет назад, но традиция все еще жива. Итак, на терассе пьем кофе перед утренней рыбалкой, слушаем новости и наблюдаем как к нам приближаются гости с яхт. Некоторые якобы идут прогуляться и будто бы что-то рассматривают, а другие быстро спешат к ближайшим укромным местам. И если гости из северных стран вежливо спрашивают можно ли пройтись до поля, а некоторые даже настолько осторожны, что без вопроса не поднимутся на ближний пригорок, нашему человеку и гостю из Средиземноморья достаточно дойти до первой пристройки. Пока Мате не оградил участок, некоторые могли совершать утренний обряд перед терассой. К какой категории отнести человека, которому все равно, что вся бухта, включая детей и женщин, видит то, что он делает ?
После успешно исполненных «обязанностей» хорошо бы немного пройтись в сторону поля и заодно проверить созрел ли инжир. Когда то поле кормило семьи, но со временем понемногу запустевало из-за преимуществ рыбной ловли и других более легких видов заработка. Поколение Мате постарело, а новые поколения нашли работу на побережье, доверяя поля и оливковые сады течению времени. Виноградники пропали, нет больше картофеля, томатов, слив, яблок... Самые стойкие виды типа оливок, инжира и диких груш проложают плодоносить. И пока местные жители реагируют на туристов, возвращающихся с поля или сада с плодами в руках, то хватает и тем и другим.
«Знаешь, - говорит Мате, если бы спросили, я бы сам им нарвал. Если голодный, дал бы и инжира, и рыбы и вина. Но так невозможно ! Утром воруют инжир, в обед я ору, чтобы какой-нибудь глиссер не выскочил на причал, после обеда нет покоя и тишины, а только вечером... И я перед ними раскланиваюсь только из-за того, что у них судно в два раза больше моего ? Я не сошел с ума. Чтобы было, если бы я пролетел через их деревню в их стране со скоростью 200 км/час, а потом после обеда пустил внуков на мопеде носиться вверх-вниз, а потом, хорошо выпив, начал орать Марьян, Марьян ? Сомневаюсь чтобы меня приняли как почетного гостя и просили еще приезжать.»
Около десяти вечера после бурного дня Мате собирается идти отдыхать, но не все так просто: только пару вечеров пройдет тихо и романтично, под звездным небом, под приглушенные звуки гитары. Чаще всего случается что из тридцать экипажей, как минимум пять-шесть в стельку пьяны. И тогда будет и громкое пение, и оранье, и истерический смех. И будут соседи их упокаивать с помощью прожекторов и других доступных методов. Самое интересное, в том что из них самые разнузданные наши, хорваты. Почему они не шумят в какой-нибудь уединенной бухте, где никого нет ? Ясное дело почему. Потому что там они не чувствуют себя в безопасности. Для них высшей математикой являются выбор места с учетом прогноза погоды и рельефа побережья и глубин, постановка на якорь или швартовка кормой к берегу на два швартовных конца и с отдачей якоря.
Все преданно работают на мистификации яхтенного туризма и на заискивании перед яхтсменами новой популяции, третья часть из которых не знает моря и не имеет морского опыта, не почитает морские традиции и основные правила, не знает характеристики своего судна и акватории, не читает лоции, рекомендации, карты, не следит за прогнозами погоды. Они очертя голову носятся с одного места в другое, доказывая и себе и всему миру то, что нужно было доказывать на берегу. Если бы так называемые яхтсмены нашли смысл, самоутверждение и чувство меры в своей «береговой» жизни, то море было бы в меньшей степени поражено их высокомерностью и разнузданностью, невежеством, снобизмом и трагикомичной потребностью что-то доказывать, угрожая местным людям, которые являются истинными любителями моря и плавания, их культурному наследию, недвижимости, а иногда и жизни.
Журнал «Наутика», № 72 – 2009.
Хорватское издание
Перевод А.Н. Зинченко
Глава 11
Что взять с собой
Наиболее распространенной ошибкой в чартере является избыток, взятых с собой вещей. Несомненно, некоторые места и время отдыха потребуют наличия полного комплекта одежды для штормового и зимнего плавания. Однако, большинство районов Адриатического моря в летний период нет. А изысканная одежда вам понадобится только в случае предполагаемой ночной жизни.
Свободное пространство на яхте очень ограничено, поэтому к выбору вещей в дорогу нужно подойти продуманно. Это значит, что не реально направляться на яхту с несколькими громоздкими чемоданами. Поэтому, вещи следует упаковывать в мягкие складывающиеся сумки, которые легко можно сложить и разместить на борту. Это тоже для экономии места. Иначе может возникнуть ситуация, когда вам придется делить кровать с чемоданом и спать с ним в обнимку.
На яхте в каждой каюте обычно есть небольшой шкаф для развешивания небольшого количества мнущейся одежды, остальную одежду можно держать сложенной, либо на полках, либо в шкафу, либо в сумке.
Во всем должна быть мера и золотая середина.
Одежда, которую вы будете носить во время плавания, должна быть максимально удобной. Поэтому основу гардероба составят пара шорт, несколько маек и футболок, купальники, спортивный костюм (желательно из непромокаемой ткани) или брюки и легкая ветровка. Не забудьте о головном уборе с большим козырьком или широкими полями, чтобы максимально защитить лицо от жаркого южного солнца. Обувь следует подобрать легкую, без каблука, с нескользящей подошвой белого цвета (не мажущуюся). Лучше, если протектор подошвы будет с глубокой широкой насечкой и множеством выступающих элементов. Еще пригодятся резиновые тапочки для купания. Также продумайте, какая одежда и обувь вам понадобится для прогулок по берегу во время стоянки в портах и маринах. Шорты, футболки и купальные костюмы – наиболее распространенная одежда в течение дня, а сорочки, легкие брюки или юбки для вечерних часов.
Специфика яхтенного отдыха такова, что вы будете проводить много времени на солнце. Отражаясь от моря и белых парусов, солнечные лучи могут причинить серьезные ожоги. Так что следует позаботиться о футболках с длинными рукавами и хорошем солнцезащитном креме с высокой степенью защиты. Солнцезащитные очки – незаменимая вещь на яхте. Непременно снабдите их цепочкой или шнурком, надевающимся на шею. Это же касается и шляпы и бейсболки. Иначе при первом порыве ветра они отправятся в самостоятельное плавание. Фото- и видеоаппаратура помогут вам снять незабываемые кадры о путешествии. Только непременно, как и в случае с очками, одевайте их на шею. Будьте осторожны, снимая на палубе, особенно во время непогоды. Морская вода, попавшая на камеру или фотоаппарат, может безнадежно их испортить. Следует помнить, что во время плавания, вы скорее всего не сможете воспользоваться электроприборами (феном, электробритвой и т.п.), потому что напряжение на яхте 12 вольт. Использовать их вы сможете только на стоянках.
Погода во время путешествия может быть как исключительно жаркой и сухой, так и довольно холодной и мокрой. Ваш набор одежды должен предусматривать комфорт и любой части указанного диапазона погодных условий. Поэтому, помятуя, что парусный спорт предполагает частые переодевания, следует учитывать, что основной побудительный мотив частой смены одежды на борту – изменение погодных условий в первую очередь и желание поразить остальных членов экипажа своим очередным нарядом – во вторую.
В период с конца апреля по сентябрь в Адриатическом море рекомендуется иметь при себе:
костюм яхтсмена ( для летних плаваний используйте одежду типа “coastal”, так как летом неудобно в плотной одежде из-за чрезмерного зноя, а места он занимает много, футболки (лучше с длинными рукавами – из-за солнца), шорты, легкие брюки (джинсы и изделия из аналогичной ткани не учень удобны – намокнув, без солнца долго сохнут), купальный комплект (плавки или купальники), рубашка легкая с длинными рукавами (на случай солнечного ожога), рубашка легкая с короткими рукавами, кепки, панамы или бейсболки, легкие береговые кроссовки или тапочки на светлой подошве, легкие и прочные сандали на светлой подошве, легкие палубные тапочки на светлой подошве, солнечные очки (темные, лучше “Polaroid”),
Вся обувь должна иметь нескользящую подошву (в противном случае члены экипажа так же регулярно улетают за борт, как и кепочки с панамами).
Кроме одежды для яхты и выхода в кафе или магазин, захватите два-три комплекта для вечернего выхода, например на концерт, в ресторан, или для визита.
В целом данный набор одежды способен обеспечить вам минимальный комфорт в рамках существующих приличий, принятых в цивилизованном обществе.
Далее: фотоаппарат и/или видеокамера, автомобильная зарядка для сотового телефона и видеокамеры (разъемы прикуривателя на яхтах имеются), аудиоплейер и т.п.
Что касается лекарств и медицинских принадлежностей, то аптечка первой помощи входит в обязательное снабжение судна. Однако, ознакомьтесь с ее содержимым перед выходом в море, проверьте не вскрыта ли она. Если это так, то потребуйте замены на полностью укомплектованную. Многие советуют захватить с собой антибиотики, что ошибочно, потому что такие лекарства не следует принимать без назначения врача – их неконтролируемый прием бесполезен. Если вы постоянно принимаете лекарства, или предполагаете что они могут понадобиться, внесите их в список и обязательно проконсультируйтесь с личным врачом.
Конечно, не следует забывать о паспортах, деньгах, билетах и других документах, а также о медицинской страховке и других вещах, необходимых в любом путешествии.
Глава 12
Безопасность на яхте
Современные яхты отличаются высоким уровнем безопасности. Тем не менее, вода есть вода, да и условия жизни на яхте резко отличаются от привычных, и нужно соблюдать определенные правила, чтобы морское путешествие принесло только радость и удовольствие. Прежде всего, не забывайте, что главный на любом судне – капитан. Именно он несет ответственность за жизнь и безопасность экипажа, а поэтому его распоряжения выполняются беспрекословно.
Из-за качки и крена палуба яхты – поверхность довольно неустойчивая. Поэтому, двигаясь по палубе, имеет смысл дополнительно помогать себе руками: балансировать и придерживаться. Перемещаться по палубе всегда следует по подветренной стороне.
Трап, ведущий из кокпита в салон, а также палубы салона и кают постоянно должны быть сухими как с точки зрения соблюдения чистоты и порядка, так и из соображений безопасности. Большинство начинающих яхтсменов падают на крутом мокром трапе. Такое падение очень болезненно и зачастую приводит к травмам. После купания следует тщательно вытереться сухим полотенцем, осушить купальник или переодеться в сухой и только после этого спускаться в салон.
Нельзя наступать на лежащие на палубе предметы – это приводит к падению, в худшем случае за борт.
Нельзя ходить по палубе босиком во время движения яхты или в сандалиях без задников, широко известных как «вьетнамки». Травмы случаются даже, казалось бы в самых безобидных случаях.
Не вставайте на леерные стойки и леера. Опыт показывает что на одного удержавшегося приходится 2-3 десятка упавших.
Нельзя пытаться оттолкнуть яхту от причала, другой яхты и т. п. или удержать ее руками или ногами. Для этого существуют багор и кранцы.
Самую большую неприятность для новичков представляют гики. Гик – горизонтальная рея, к которой крепится главный парус - грот. Во время маневров, поворотов под парусами и всевозможных авральных ситуаций, гик постоянно норовит оказаться у чьей-нибудь неосторожной головы. Поэтому перемещайтесь по палубе осторожно и всегда слушайте команды рулевого (в момент поворота гика звучит команда: «Пригните голову»).
В целях безопасности дети до 10-12 лет должны постоянно находиться на палубе в спасательных жилетах и под постоянным присмотром взрослых родителей. Очень важно подобрать жилет нужного размера и правильно отрегулировать, чтобы ребенок не мог из него выскользнуть.
В случае ухудшения погоды шкипер может потребовать у всех присутствующих на верхней палубе одеть спасательные жилеты и страховочные пояса и пристегнуться к страховочным концам, протянутым на палубе. Эти указания следует неукоснительно выполнять.
Во время шторма, если вы непосредственно не участвуете в управлении яхтой, лучше спуститься в каюту. Иначе вы можете стать помехой для команды, работающей в экстремальных условиях.
Во время грозы не следует браться руками за металлические части конструкции яхты.
Глава 13
Дети на яхте
Особенно внимательным нужно быть на яхте, если с вами путешествуют дети. Брать их в плавание можно и нужно. Ведь для них это не только замечательный отдых, но и увлекательное приключение, отличная школа жизни. На непродолжительные прогулки могут отправляться малыши любого возраста, а вот для многодневного плавания детишкам-дошкольникам придется чуть-чуть подрасти. Некоторые чартерные компании ограничивают возраст детей десятью годами. Но, как правило, с 7 лет ваш ребенок уже может стать полноправным членом экипажа.
Как и в повседневной жизни, безопасность на яхте – самая важная составляющая. Детям можно свободно перемещаться по яхте, однако только после того, как усвоят что они могут делать, а что нет, как вести себя на ходу и на якоре, а именно как держаться за леера и другие части оснастки, как передвигаться по палубе. Яхта по большей части качается и поэтому дети спотыкаются и падают, что может привести к невероятным ситуациям. Чтобы облегчить жизнь и себе, и детям следует позаботиться о том, чтобы дети до 10-12 лет обязательно носили спасательные жилеты. Очень важно подобрать жилет нужного размера и правильно отрегулировать, чтобы ребенок не мог из него выскользнуть. Некоторые компании снабжают детскими жилетами, но чтобы быть абсолютно уверенным, что жилет подходит для ребенка, лучше всего взять с собой свой собственный, заранее подобранный по размеру. Обычно они измеряются по весу. На рынке можно найти различные модели, из которых весьма практичные поясы из губки. Если вы планируете взять жилет с автоматическим надувным устройством, позаботьтесь чтобы авиакомпания разрешила его перевозку. Обычно такие вещи перевозятся в ручной клади.
В жаркую и солнечную погоду больше всего детям не хочется носить спасательный жилет или быть на страховочном тросе. Но вы заранее должны решить каким образом настоять на своем. Даже при теплой температуре воды тяжело удержаться на поверхности при неспокойном море. Подъем ребенка упавшего за борт редко бывает легкой задачей. А если вода холодная, им тяжелее справиться с собой, чем взрослому человеку. Некоторые дети очень хорошие пловцы, однако падение за борт всегда является шоком. И чем меньше возраст ребенка, тем больше внимания вы должны уделять ему и больше приделять осторожности.
С некоторыми детьми вы должны быть очень бдительными и у когда яхта у причала, и когда в море. И, в конце концов, вы сможете решать когда нужен спасательный жилет, а когда нет. Будьте особенно бдительны в тех случаях, когда существует риск падения в воду: при хождении по палубе когда яхта на ходу, при посадке в шлюпку и т.п.
Страховочные троса для детей должны быть регулируемыми. Длина троса обычно зависит от того, как часто вы готовы регулировать его длину. В идеальном случае он должен быть такой длины, чтобы предотвратить погружение ребенка под воду при падении за борт.
При посадке в шлюпку лучшим вариантом является передача ребенка из рук в руки.
Для маленьких детей опасен трап, ведущий в подпалубные помещения – крутой и узкий. Следует научить детей пользоваться им. Самые маленькие ни в коем случае не должны подниматься и спускаться по трапу без помощи взрослых. Но самое опасное место на яхте – палуба, поэтому, когда на яхте находятся дети, необходимо ее оградить сплошной защитной сеткой от уровня палубы до верхнего троса леерного ограждения по всей длине яхты. Она предотвратит падение ребенка в море. Разумеется, сколько бы вы не старались быть беззаботными, ребенок все время должен быть под вашим присмотром. Не выпускайте детей из поля зрения и имейте в виду, что яхта - интересная, однако опасная площадка для игр.
Климат очень важен для маленьких детей. Поэтому следует хорошо продумать время вашего отпуска под парусами. Обычно отсутствие системы обогрева является проблемой, поэтому следует избегать времени с прохладными ночами и сыростью. Это, к примеру, относиться к весенним или осенним месяцам на Средиземном море.
Существует много преимуществ и пользу летнего отдыха под парусами с детьми где-нибудь в теплых краях. Им нет необходимости тепло одеваться, они могут купаться каждый день, плавать в маске и с трубкой, ловить рыбу, плавать на надувной лодке и т.п.
Школьные каникулы приходятся на самое жаркое время года. Детская кожа в высокой степени чувствительна к солнечным лучам и детям, особенно маленьким, нелегко почувствовать момент перегрева на солнце. Водоотталкивающие солнцезащитные кремы с высокой степенью защиты, свободная хлопчатобумажная одежда, хородный душ и много жидкости для питься им помогут. Дети должны постоянно носить шляпки и кепки, а также солнцезащитные очки.
Кроме мер безопасности на яхте важен также ритм повседневной жизни. Детей следует приучать к почитанию и соблюдению правил внутреннего распорядка.
На Средиземном море вы обычно встретите людей, отдыхающих в полуденные часы, и активных вечером в относительной прохладе. Очень часто вечером можно встретить детей прогуливающихся в составе семьи. Поощрение детей к дневному отдыху является очень хорошей идеей, если вы много времени вечерними часами проводите на берегу.
Родители обычно хорошо знают что не едят их дети. Если вы готовите сами, то во многих местах сможете найти привычные консервированные продукты, а также сухие универсальные такие, как рис и макароны. Ценным будет иметь на борту запас привычных продуктов и из которых сможете что-то приготовить в любое удобное время, а также иметь для них достаточное количество сухих продуктов для «перекуса» и фруктов.
Если вы вечерами предпочитаете ужинать на берегу, то всегда найдете место для обычных туристов с неизменным жареным картофелем и пиццей. Перед сходом с судна хорошей идеей будет дать детям что-нибудь перекусить, чтобы они не ожидали еду с беспокойством в то время, как вы наслаждаетесь аперитивом, или когда обслуживание недостаточно быстрое.
Немного больше внимания, чем обычно, следует уделить здоровью. Следует предусмотреть какие медикаменты взять с собой и что делать в случае заболевания. В случае подъема температуры хорошо иметь детский параценталмон. Обтирание теплой водой также хорошее средство от жара. Пальмовый лосьон может быть очень полезным в случае раздражения кожи или при солнечных ожогах. Однако лучше всего предохраняться. К приступам болезней и поносу следует отнестись более внимательно, так как они могут привести к обезвоживанию организма. Перед поездкой следует позаботиться о всех необходимых прививках.
С морской болезнью у детей гораздо легче бороться психологическими методами. Поиграйте с ними в интересные игры, посмотрите на горизонт, параллельно рассказывая какую-нибудь интересную морскую историю. Попробуйте дать ребенку какую-нибудь безобидную таблетку, вроде мятной, сказав, что это – лекарство от укачивания. После этого, возможно, симптомы морской болезни у малыша быстро исчезнут.
Для того, чтобы авантюра плавания осталась у них с памяти как прекрасное время, ни в коем случае дети не должны ощущать скуку и в то время, когда они не развлекались плаванием, нырянием, рыбной ловлей или играми в море и на пляже. Для игр следует взять с собой как можно больше игрушек, настольных игр, детских книжек с тем, чтобы дети могли играть внутри яхты. Если им надоест, то можно придумать мойку палубы водой, рассматривание проходящих яхт, маяков, заката солнца или подсчет звезд перед отходом ко сну.
Дети любопытны, и если не получат от вас ответы на свои вопросы, то попытаются их их найти сами. Поэтому, чтобы их избавить от неправильных выводов, следует с ними много разговаривать и привлекать к помощи в работе. Им интересно все на яхте, они внимательно слушают и очень быстро учатся. Поэтому детей следует привлекать к работам, соответствующим их возрасту. Маленькие моряки могут вам помогать, так как постоянно стремятся хорошо выполнить задание, которое вы им поручили.
И в заключение, если вы мечтаете об идеальном отдыхе от первой до последней минуты, то должны быть готовы приостановить нахождение в море, особенно под парусами, в случае усиления ветра за границы комфортного нахождения на борту всех людей, а особенно детей. Лучше уменьшить площадь парусов или убрать их и приостановить плавание, чем стать перед фактом когда нужно управлять яхтой в сложных условиях и помогать детям. У детей не должно остаться неприятных воспоминаний от плавания. Хуже всего если эти воспоминания отобьют у них желание выходить в море на всю жизнь. К счастью, большинство детей наслаждаются морскими авантюрами и после открытия для себя мира волн, ветра, яхт и людей, управляющими ими, возвращаются к яхтингу с удовольствием.
Глава 14
Здоровье на борту и морская болезнь
На берегу в привычных условиях мы «стандартно» осторожны. Пребывание на борту яхты требует значительно большего внимания по трем главным причинам: море – деликатная среда, атмосфера нестабильная и своим влиянием на состояние моря приводит к появлению дополнительных опасностей, и мы сами часто, не осознавая сложность ситуации, под стрессом отягощаем ситуацию.
Например, недавно мне пришлось стать свидетелем ряда невероятных несчастий на соседней яхте. При легком ветре гик спинакера ударил в голову. Баковый член экипажа сделал единственное, чего не смел: оставил свое рабочее место и бросился на помощь пострадавшему. Курс яхты и положение парусов изменились, баковый стал внутрь колышки брошенной и незакрепленной оттяжки гика, которая замоталась вокруг ноги и сбросила его в море. Чтобы его освободить рулевой отдал шкоты ! Сотни квадратных метров парусины замотались вокруг мачты, заблокировав фалы, а незакрепленные шкоты хлестали по всему что попадется на пути. Шкипер запустил двигатель, шкотовый грота прыгнул в море чтобы помочь члену экипажа, оказавшемуся в воде. Спинакер упал, его шкот утонул и намотался на винт. Совершенно трезвый и тренированный экипаж 50-ти футовой яхты в течение 30-ти секунд остался без трех членов экипажа, парусов и двигателя.
Поэтому службы спасения на море, учитывая что большинство несчастий на море происходит не во время интенсивного плавания, а при возвращении в марины и уменьшении концентрации, стараются внушить мореплавателям что они являются неотделимым элементом моря в любой момент плавания.
Нет рецепта спасения от несчастий. Однако следует учитывать, что большинство случаев отравлений пищей случается в маринах, а не на море и при этом рестораны «невиновны». Это происходит потому, что бактерии со швартовных концов остаются на руках. Члены экипажа только слегка их сполоснут холодной водой и садятся за стол.
Ниже несколько коротких советов как избежать несчастные случаи. Прежде всего, что нужно иметь при себе для того, чтобы оказать помощь себе и другим в случае необходимости.
Каждая яхта должна иметь аптечку первой помощи. Но случается что она частично израсходована. Поэтому, полезно захватить с собой автомобильную аптечку. Ее следует держать в сухом и безопасном месте. Учитывая что руки редко бывают чистыми, полезно иметь стерильные перчатки. Из них также можно сделать водонепроницаемую повязку на забинтованный палец или кисть. Следует иметь при себе медикаменты, которые постоянно принимаются, средства для регидрации (Rehidromix), шипучий магний (для санирования обезвоживания и истощения), шипучий калий (против алергии), антисептик для ран, пластырь и крем от ожогов. Хорошо иметь антиэметик – противорвотное средство. Перед длительным плаванием хорошо бы посетить врача и получить рецепт на антибиотик широкого спектра для защиты в случае ран и ушибов, воспаления горла или болей в районе ушей. Начатый курс лечения следует довести до конца. Желательно взять с собой активированный уголь, средства от диареи, глазные капли, кремы для загара и против ожогов, средства от укусов насекомых.
В случае несчастного случая или заболевания следует обратиться в ближайшее медицинское заведение или к экипажу ближайшего судна. На паромах или больших яхтах есть аптечки первой помощи с расширенным ассортиментом, обученные члены экипажа. Плохое состояние члена экипажа или потеря сознания не должны стать причиной паники. Следует применять правило «один + один»: только один человек занимается пострадавшим, только один человек дает указания и просит помощи. Никто не должен оставлять пострадавшего без внимания, не убедившись в его безопасносном состоянии. При встрече с пострадавшим и его опросе по поводу случившегося следует соблюдать «правило пяти» - не больше пяти слов в вопросительном предложении.
Раны в жаркое время обильно кровоточат. Часто при повреждении головы, лица или кисти за обильным кровотечением скрывается относительно малая рана. Не стоит паниковать. Следует промыть рану водой, продезинфицировать и перевязать стерильным бинтом.
Не следует после загорания или плотного приема пищи резко прыгать в воду. Не нужно нырять, если появились странные ощущения. Следует ответить себе на четыре вопроса: «Когда я последний раз ел ?», «Когда я последний раз пил ?», «Когда и сколько времени я последний раз спал ?», «Сколько времени я нахожусь на солнце ?». Следует пить по пол-литра воды в час (ограничения для гипертроников, для людей с болезнями почек и сердечными заболеваниям).
Е
